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カーメンテの登竜門!タイヤローテーションの目安とメリット!

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タイヤ交換 タイヤローテーション

人によっては靴のかかとの減り方が違う事があります。なぜか右足だけ減りが早かったり・・・という経験はないですか?左右のどちらかに少し重心が傾いている人がほとんどです。なので一方に体重がかかり、減りも不揃いになります。
車のタイヤも同じ事が言えます。乗せる荷物や人、重心が偏るとタイヤの負担も増えます。そこで必要なのがタイヤローテーションです。

前輪の方が負担が大きい

クルマのほとんどは、エンジンを前に積んで走っています。
つまり、クルマは一般的には前の方が重くできています。
また、ほぼすべてのクルマは、前輪のタイヤが曲がることでクルマの向きを変えています。
つまり、一般的に前輪のかかる負担や役割の方が、後輪よりも大きくなります。

ローテーションでタイヤ長持ち

前輪にかかる負担が大きいということは、当然前の方が早くすり減ってしまいます。
すり減ってしまったタイヤはもう使えません。
では、4本とも同じようにタイヤを使うには、どうすればいいのでしょうか?
それを解決する方法が、タイヤのローテーションなのです。
ローテーションをすることで、各タイヤにかかる負担が平均化されて、
減り方も均一になりタイヤの性能が長い期間発揮できるようになります。

タイヤローテーションの目安

ローテーションは、5千kmから1万kmの走行ごとに行うのが適当でしょう。
加減速が多かったり、直線よりもコーナーが多い道を走ることが多い場合は、
早めにローテーションを行うことをオススメします。

ローテーションできないタイヤ

タイヤの摩耗を均一にしてタイヤ寿命を長くするために有効なタイヤローテーションですが、どんなクルマでも行えるわけではありません。
まず、タイヤのサイズが前後で異なる車種はタイヤローテーションができません。
左右非対称パターンのタイヤ、回転方向が定められているタイヤ、左右が決められているタイヤは
タイヤローテーションの組合せが限られます。

まとめ

タイヤはクルマの走行性能と安全性に直結する重要なパーツです。
止まるときや曲がるときに頼れるのはタイヤですから、しっかりメンテナンスをして
安心・安全・快適なカーライフをおくりましょう。

SHOYA MURASE

SHOYA MURASE

整備業界一筋のウェブマーケッター。日本各地に飛び回りながら記事を紹介中。

日本全国を飛び回り、有益なウェブマーケティングを提案するために日々奮闘中。
基本は車移動なので、合間に道中のおいしいものや、観光地などをリサーチして紹介します!